Les géants pétroliers du Golfe se tournent pour commencer

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ABOU DHABI: Face à la pression croissante sur la pollution qui réchauffe la planète, les géants de l’énergie arabes du Golfe se tournent vers d’humbles start-ups technologiques alors qu’ils cherchent des moyens de réduire les émissions tout en maintenant le flux de pétrole. Les producteurs de pétrole ont pendant des années vanté la capture du carbone avant qu’il ne se retrouve dans l’atmosphère comme une solution potentielle au réchauffement climatique, contre les critiques des experts du climat qui risquent dis-le de détourner l’attention de l’objectif urgent de réduire la pollution par les combustibles fossiles. Avec peu d’investissements et peu de projets en exploitation dans le monde jusqu’à présent, la technologie est actuellement loin de l’échelle nécessaire pour faire une différence dans les émissions mondiales. Aujourd’hui, les principaux acteurs, de Saudi Aramco à l’ADNOC des Émirats arabes unis, disent que cela est sur le point de changer, car les Émirats arabes unis accueillent les négociations sur le climat cette année avec un message de réduction des émissions plutôt que des combustibles fossiles. « Pour l’industrie et pour les pays d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, je ne nous vois pas y parvenir sans adopter la capture du carbone », a déclaré à l’AFP Musabbeh Al Kaabi, directrice exécutive des solutions bas carbone d’ADNOC.

« J’aimerais voir plus d’énergie éolienne et solaire, mais pour être pratique et transparent, cela ne résoudra pas le problème. » La capture du carbone a été un sujet brûlant lors d’une récente conférence sur les technologies climatiques dans la capitale des Émirats arabes unis, Abou Dhabi, siège de l’ADNOC. Les start-ups ont présenté leurs avancées en matière de captage et de stockage du carbone (CSC) qui élimine le dioxyde de carbone lorsqu’il est pompé des centrales électriques et de l’industrie lourde. Des entreprises ont également présenté leurs plans de capture directe dans l’air (DAC), une technologie plus récente qui extrait le CO2 directement de l’atmosphère. Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) de l’ONU affirme que l’infrastructure existante des combustibles fossiles – sans l’utilisation de la capture du carbone – poussera le monde au-delà de la limite de réchauffement climatique plus sûre de l’accord de Paris de 1,5 degré Celsius au-dessus des niveaux préindustriels.

Le débat sur la question de savoir s’il faut cibler principalement les combustibles fossiles ou les émissions s’annonce comme un champ de bataille clé lors des négociations sur le climat de la COP28, qui se tiendront dans le centre financier des Émirats arabes unis, Dubaï. Citant le GIEC, le président désigné de la COP28, Sultan Al Jaber – PDG d’ADNOC et envoyé climatique de son pays – a déclaré la semaine dernière qu’il était temps de « prendre au sérieux la capture du carbone ».

Les écologistes de l’UT sont sceptiques quant au rôle central que les grandes entreprises énergétiques recherchent dans les solutions climatiques, affirmant qu’elles ont un intérêt direct à maintenir les ventes de combustibles fossiles. Julien Jreissati, directeur de programme chez Greenpeace MENA, l’a qualifié de « distraction ». Kaabi d’ADNOC, cependant, a fait valoir que les capacités d’ingénierie et les poches profondes du géant pétrolier le rendent le mieux placé pour propulser la technologie climatique. « Le monde a deux options: nous pourrions laisser cela aux petits acteurs ou laisser les grands acteurs accélérer cette décarbonisation », a déclaré Kaabi. En 2016, ADNOC a lancé le premier projet de CSC à l’échelle commerciale de la région, Al-Reyadah, qui a la capacité de capter 800 000 tonnes de CO2 par an. À l’échelle mondiale, il n’y a qu’environ 35 installations commerciales utilisant l’utilisation et le stockage du carbone dans le monde, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), qui affirme que même celles prévues jusqu’en 2030 ne capteraient qu’une fraction des émissions nécessaires.

Parmi les entrepreneurs présents à la conférence des Émirats arabes unis figurait la société omanaise 44.01, lauréate du prix Earthshot du Royaume-Uni pour sa technologie qui élimine définitivement le dioxyde de carbone de l’air en le minéralisant dans la roche péridotite. « Le changement climatique est un défi urgent et pour que nous puissions relever ce défi, nous devons agir plus rapidement », a déclaré le PDG Talal Hasan. « Les partenariats pétroliers et gaziers nous aident à avancer rapidement », a-t-il déclaré à l’AFP. Hasan’s 44.01 s’est associé à ADNOC pour développer un site de capture et de minéralisation du carbone à Fujairah, l’un des sept émirats des Émirats arabes unis – le premier projet de ce type par une société énergétique au Moyen-Orient. « Dans une tonne de péridotite, vous pourriez probablement minéraliser 500 à 600 kilos de CO2 ... cela signifie qu’avec les roches de cette région, vous pourriez potentiellement minéraliser des milliards de tonnes », a déclaré Hasan. Pour Hasan, les entreprises énergétiques sont de bons partenaires parce que « nous utilisons beaucoup des mêmes équipements, infrastructures, personnes et ressources ». « Cela nous aidera à accélérer la mise à l’échelle », a-t-il déclaré, affirmant que la vitesse d’exécution était « très importante ». La société publique Saudi Aramco, l’une des entreprises les plus riches du monde, a investi dans Carbon Clean, une entreprise basée au Royaume-Uni qui a développé une technologie compacte qui capture le carbone des cheminées industrielles. L’entreprise, qui compte 49 sites dans le monde, déploiera sa dernière technologie aux Émirats arabes unis cette année – son premier projet au Moyen-Orient. Interrogé sur la logique de travailler avec les grandes pétrolières, le PDG de Carbon Clean, Aniruddha Sharma, a déclaré: « Si j’étais pompier et qu’il y avait un incendie – un grand incendie et un petit incendie – où irais-je en premier? » De toute évidence, le grand incendie. »

Défendant les décisions prises par l’alliance des producteurs de pétrole, le ministre saoudien de l’Energie, le prince Abdulaziz bin Salman, a souligné la nécessité de « faire confiance à l’OPEP + » qu’il a décrite comme « l’organisation internationale la plus efficace » travaillant à rétablir la stabilité du marché.

S’adressant dimanche à Dan Murphy de CNBC International, le ministre de l’Énergie a déclaré que les réductions volontaires de la production de pétrole annoncées par l’Organisation des pays exportateurs de pétrole et ses alliés, dont la Russie, également connue sous le nom d’OPEP +, étaient des mesures de précaution.

« C’était juste notre sensibilité, si vous voulez l’appeler, que l’environnement ne permettait pas suffisamment à la confiance d’être là. Donc, prendre une mesure de précaution a tendance à vous mettre du bon côté. Et cela fait partie du rythme typique que nous avons installé à l’OPEP, qui est d’être proactif, d’être préventif », a déclaré le prince Abdulaziz.

Les prix du pétrole ont augmenté de plus de 1 dollar le baril lundi après que l’Arabie saoudite s’est engagée à réduire sa production de 1 million de barils supplémentaires par jour à partir de juillet pour contrer les vents contraires macroéconomiques qui ont déprimé les marchés.

La réduction volontaire s’ajoute à un accord plus large de l’OPEP + visant à limiter l’offre jusqu’en 2024, le groupe cherchant à stimuler les prix du pétrole.

L’OPEP + pompe environ 40% du brut mondial et a réduit son objectif de production d’un total de 3,66 millions de bpj, soit 3,6% de la demande mondiale.

Commentant la décision saoudienne, le prince Abdulaziz a déclaré: « C’est la cerise sur le gâteau. »

Le Royaume a laissé ouverte l’option d’une extension des coupes volontaires en fonction de « la façon dont les choses fonctionnent réellement ».

Le ministre saoudien de l’Énergie a déclaré à CNBC que le groupe de producteurs de pétrole envisageait de nouvelles bases de référence pour garantir des quotas de production équitables et justes pour tous les membres du groupe en fonction de leurs capacités de manière transparente.

L’OPEP + a maintenant l’intention de demander à trois analystes indépendants – IHS, Wood Mackenzie et Rystad Energy – d’étudier la capacité individuelle de chaque membre du groupe.

« Espérons que d’ici le milieu de l’année prochaine, nous aurons de nouvelles bases de référence et une voie à suivre qui rendra plus équitable et plus juste pour tout le monde de leur attribuer des niveaux de production qui seront proportionnels à leurs capacités de la manière la plus transparente », a déclaré le ministre.

Interrogé sur la confiance accordée à la Russie, alliée de l’OPEP, le prince Abdulaziz a répondu par l’affirmative.

« Absolument. Mais j’aime toujours la phrase du président (Ronald) Reagan : faites confiance mais vérifiez. » Il a déclaré, notant le rôle déterminant des sources indépendantes dans l’évaluation de la production.

ISLAMABAD: Le Premier ministre Shehbaz Sharif a déclaré lundi que le budget pour l’exercice 2023-2024, qui doit être présenté le 9 juin, apporterait la prospérité économique, des politiques favorables aux entreprises et le bien-être public au pays, alors qu’un accord de sauvetage du Fonds monétaire international reste insaisissable après des mois de pourparlers.

Des millions de Pakistanais ont du mal à faire face alors que le taux d’inflation annuel du Pakistan a atteint 37,97% en mai, établissant un record national pour le deuxième mois consécutif et ajoutant aux problèmes de la nation sud-asiatique d’une crise de la balance des paiements et du risque d’un défaut souverain. L’inflation suit une tendance à la hausse depuis le début de cette année, après que le gouvernement a pris des mesures douloureuses dans le cadre des ajustements budgétaires exigés par le FMI pour débloquer les financements bloqués.

Les demandes du FMI comprennent le retrait des subventions, une hausse des prix de l’énergie, un taux de change basé sur le marché et une nouvelle taxation pour générer des recettes supplémentaires dans un budget supplémentaire.

Islamabad dit avoir répondu aux demandes, mais le FMI n’a pas encore débloqué le financement de 1,1 milliard de dollars bloqué depuis novembre dans le cadre du mécanisme élargi de crédit de 6,5 milliards de dollars convenu en 2019.

Ce financement est essentiel pour permettre au Pakistan de débloquer d’autres financements bilatéraux et multilatéraux. Le programme du FMI doit expirer le 30 juin de cette année.

« Le point central du budget de l’exercice 2023-2024 sera la prospérité économique, le bien-être public et les politiques favorables aux entreprises », a déclaré le Premier ministre dans un communiqué, en approuvant l’augmentation du Programme de développement du secteur public (PSDP) de 700 milliards de roupies à 950 milliards de roupies pour stimuler la croissance et créer des emplois.

La déclaration a été faite après que le Premier ministre a tenu une réunion détaillée avec les partenaires de la coalition à Islamabad pour intégrer leurs propositions dans le prochain budget.

« Le gouvernement s’efforce d’assurer une utilisation prudente de toutes les ressources disponibles malgré les défis économiques », a-t-il déclaré, promettant d’allouer un « montant suffisant » aux personnes touchées par les inondations de l’année dernière et de lancer un programme de réponse aux inondations pour faire face à la catastrophe à l’avenir.

Les inondations causées par les pluies de mousson record au Pakistan et la fonte des glaciers dans le nord montagneux du pays l’année dernière ont touché 33 millions de personnes et tué plus de 1 500 personnes, emportant des maisons, des routes, des voies ferrées, des ponts, du bétail et des cultures dans des dommages estimés à 30 milliards de dollars.

Par ailleurs, le coordinateur du Premier ministre pour l’économie et l’énergie, Bilal Azhar Kayani, a déclaré à Arab News que le gouvernement de Sharif présenterait un « budget pro-investisseurs et pro-pauvres ».

Il a refusé de partager la dépense totale du budget ou ses objectifs de recettes et de fiscalité, déclarant: « Ces détails seront révélés à l’Assemblée nationale le jour du budget. »

Il a déclaré que les responsables du ministère des Finances, y compris le ministre des Finances, le sénateur Ishaq Dar, rencontraient toutes les parties prenantes, y compris les industriels et les professionnels, pour obtenir leur avis sur le budget: « Nous allons essayer de recevoir les propositions de toutes les parties prenantes pour faire un budget favorable aux investisseurs. »

Les économistes ont déclaré que les recettes fédérales nettes du pays n’étaient même pas suffisantes pour payer la majoration et que le gouvernement devait contracter des emprunts nationaux et étrangers pour supporter toutes les dépenses.

« Le budget du Pakistan est en grave détresse et a besoin d’être sérieusement réparé », a déclaré à Arab News le Dr Khaqan Hassan Najeeb, ancien conseiller économique du gouvernement.

Il a déclaré qu’un examen du budget de l’exercice 23 révélerait que les recettes fédérales nettes du Pakistan avec le gouvernement fédéral ne seraient même pas suffisantes pour payer la majoration qui était passée du montant budgétisé de 3900 milliards de roupies à 5300 milliards de roupies.

« Il est regrettable que toutes les autres dépenses doivent être supportées en prenant des prêts nationaux et étrangers », a-t-il déclaré, ajoutant que le même fait deviendrait encore plus important car le paiement de la marge pour le budget de l’exercice 24 serait beaucoup plus important compte tenu de la hausse du taux directeur à 21%.

« Les besoins d’emprunt seraient plus élevés sans dépenses significatives et sans réformes fiscales », a déclaré Najeeb. « Sans contenir un déficit budgétaire de près de 5 % du PIB sur une base permanente, la viabilité budgétaire et la viabilité de la dette du Pakistan ne seront jamais assurées. »

La Fédération des chambres de commerce et d’industrie du Pakistan (FPCCI) a suggéré au gouvernement d’assurer des réformes fiscales dans le pays et d’ajouter de nouveaux contribuables pour augmenter les revenus.

« Le système fiscal au Pakistan contribue à moins de 10% du PIB au Trésor public, ce qui indique qu’il n’est pas équilibré, généralisé et simplifié », a déclaré Irfan Iqbal Sheikh, président du FPCCI, à Arab News.

La forte dépendance du système fiscal à l’égard de la fiscalité indirecte et des surtaxes nuit à l’économie, a-t-il déclaré, ajoutant que les impôts étaient insuffisants pour le service de la dette, la défense, la protection sociale et les programmes de développement du secteur public.

Sheikh a déclaré que le prochain budget fédéral était une occasion en or pour le gouvernement et le monde des affaires de s’entendre et d’introduire des mesures et des politiques budgétaires pour permettre la croissance industrielle au Pakistan, explorer les voies de substitution des importations et relancer les unités malades grâce à des mesures fiscales ciblées, progressives et axées sur les résultats.

« L’industrialisation est la clé de la création de richesses et de l’inversion de la tendance à la baisse du revenu par habitant dans le pays ; combler le déficit commercial et créer des emplois en ces temps difficiles », a-t-il déclaré.

« Nous ne pouvons avoir des réserves de change saines sur une base durable que si notre industrie gagne des sommes substantielles dans un certain nombre de secteurs industriels comme beaucoup de nos pays régionaux et sous-régionaux. »

RIYAD: Le prince Fahad bin Mansour Al-Saud a été choisi pour représenter l’Arabie saoudite dans le groupe d’engagement G20-Startup20, a rapporté samedi l’agence de presse saoudienne.

Lancé plus tôt cette année sous la présidence indienne du G20 2023, le groupe d’engagement Startup20 est l’un des 11 groupes de réseautage officiels.

Al-Saoud a exprimé sa gratitude au roi Salmane et au prince héritier Mohammed bin Salman pour le soutien exemplaire qu’ils apportent aux entrepreneurs.

« Aujourd’hui, nous constatons l’impact de ce soutien sur le système entrepreneurial du Royaume. Cela a entraîné une croissance accélérée de notre économie nationale », a-t-il déclaré.

Ayant été nommé pour représenter le Royaume en raison de sa vaste expérience entrepreneuriale, Al-Saud a souligné l’importance de la participation de l’Arabie saoudite au sommet officiel du groupe Startup20.

« Le Royaume est un pays leader dans l’entrepreneuriat et un catalyseur pour les startups dans le cadre de Vision 2030, qui vise à augmenter la contribution des petites et moyennes entreprises au PIB de 20% à 35% », a-t-il déclaré.

Le président du conseil d’administration de Saudi Entrepreneurship Vision, Al-Saoud, a déclaré que le Sommet des startups en Inde était l’occasion d’échanger des idées créatives et innovantes, de trouver des partenariats stratégiques et des opportunités d’investissement, et d’en apprendre davantage sur les expériences des pays du G20, en plus de promouvoir les projets des entrepreneurs saoudiens.

Le groupe se distingue comme le premier groupe officiel spécialisé dans les entreprises émergentes, considérées comme les moteurs les plus critiques de la croissance économique et du développement durable, selon le rapport de SPA.

Le groupe cherche à communiquer la voix du système mondial de démarrage par l’intermédiaire des pays du G20, et des recommandations seront élaborées pour être officiellement soumises aux dirigeants du G20 pour examen.

Les groupes de sensibilisation sont des groupes de collaboration indépendants dirigés chaque année par des organisations de la société civile dans le pays hôte.

Al-Saud a fondé plusieurs entreprises dans divers domaines. Il est titulaire d’un baccalauréat en entrepreneuriat de l’Université Loyola Marymount, Los Angeles, Californie.

RIYAD: Les métaux et les mines étant identifiés comme l’un des 13 secteurs stratégiques sur lesquels se concentrer pour atteindre les objectifs énoncés dans Vision 2030, la coentreprise du fonds souverain du Royaume avec Saudi Arabian Mining Co., également connue sous le nom de Ma’aden, aidera à libérer le potentiel de la richesse minérale du pays, a déclaré un haut responsable.

Dans une interview accordée à Arab News, Mohammed Aldawood, responsable du secteur industriel et minier pour les investissements au Moyen-Orient et en Afrique du Nord au Fonds d’investissement public, a déclaré que la coentreprise contribuera à faire du secteur minier le troisième pilier de l’économie du Royaume, tout en offrant l’occasion d’explorer de nouveaux territoires.

« Nous (PIF) prévoyons de soutenir la croissance de l’exploitation minière en tant que catalyseur clé de cette mission visant à aider à faire de l’industrie le troisième pilier de l’économie. L’Arabie saoudite a la chance d’être dotée de réserves minérales saines qui sont actuellement sous-explorées. Nous estimons qu’il y a jusqu’à 1,3 billion de dollars de ressources inexploitées sous terre dans le pays », a déclaré Aldawood.

Il a ajouté: « C’est un développement vraiment excitant qui va donner au PIF et à Ma’aden une empreinte internationale étendue dans l’espace minier. Cela va donner aux partenaires une plate-forme pour accéder à des minéraux non disponibles en Arabie saoudite et nous donne l’occasion de pénétrer de nouveaux territoires géographiques. »

C’est en janvier que Ma’aden et le PIF ont convenu de former une coentreprise pour investir dans des actifs miniers à l’échelle mondiale.

Ma’aden détiendra 51% de l’entreprise tandis que le PIF en détiendra 49%.

La stratégie de la nouvelle entreprise se concentrera initialement sur l’investissement dans le minerai de fer, le cuivre, le nickel et le lithium en tant que partenaire non opérationnel prenant des participations minoritaires.

Mohammed Aldawood, responsable du secteur industriel et minier pour les investissements au Moyen-Orient et en Afrique du Nord chez PIF

Aldawood a déclaré que la stratégie de la nouvelle entreprise « se concentrera initialement sur l’investissement dans le minerai de fer, le cuivre, le nickel et le lithium en tant que partenaire non opérationnel prenant des participations minoritaires ».

« Lorsque nous commencerons le partenariat, le capital versé de la société s’élèvera à 50 millions de dollars et nous examinerons cela à mesure que les opérations se développeront. Nous avons convenu que si un financement supplémentaire est nécessaire, PIF et Ma’aden financeront la nouvelle société à hauteur de 3,12 milliards de dollars », a-t-il ajouté.

Demande croissante de minéraux critiques

Aldawood a également parlé du segment de marché croissant des véhicules électriques où la demande de minéraux critiques augmente, dans un contexte d’investissements insuffisants à l’échelle mondiale par les sociétés minières.

Citant la société de conseil Wood Mackenzie, Aldawood a déclaré que les sociétés minières devront investir près de 1,7 billion de dollars au cours de la prochaine décennie pour accélérer la transition vers un monde à faible émission de carbone.

Le responsable du PIF a ajouté que le fonds travaillera avec de grandes sociétés minières et des maisons de commerce pour développer des projets visant à remédier à la pénurie aiguë de minéraux futurs alors que le monde connaît une transition énergétique où la demande de minéraux critiques augmentera de manière vertigineuse.

« Grâce à notre coentreprise avec Ma’aden et à nos compétences combinées et à notre connaissance de l’industrie, je suis convaincu que nous jouerons un rôle dans la réponse à l’approvisionnement en minéraux critiques pour la chaîne de valeur des véhicules électriques. Nous travaillerons avec de grandes sociétés minières et des maisons de commerce pour développer des projets qui répondent à une pénurie aiguë prévue de minéraux futurs et garantissent que l’Arabie saoudite conserve une position de leader », a ajouté Aldawood.

• Le responsable a discuté du segment de marché croissant des véhicules électriques où la demande de minéraux critiques augmente, dans un contexte d’investissements insuffisants à l’échelle mondiale par les sociétés minières.

• Citant la société de conseil Wood Mackenzie, il a déclaré que les sociétés minières devront investir près de 1,7 billion de dollars au cours de la prochaine décennie pour accélérer la transition vers un monde à faibles émissions de carbone.

• Le responsable du PIF a déclaré que le fonds travaillera avec de grandes sociétés minières et des maisons de commerce pour développer des projets visant à remédier à la pénurie aiguë de minerais futurs.

Selon Aldawood, le PIF s’est engagé à donner vie aux projets miniers de base, à fournir au monde des minéraux critiques et à aider à atteindre les objectifs de décarbonisation en même temps.

« Le FIP a tous les attributs nécessaires pour réussir dans ce voyage. Nous avons accès au capital et l’appétit d’investir à l’échelle mondiale et tout au long du cycle de vie d’un actif », a-t-il déclaré.

JV avec Baosteel et Saudi Aramco

En mai, le PIF, Saudi Arabian Oil Co. et la société chinoise Baoshan Iron & Steel Co. ont signé un pacte d’actionnaires pour établir un complexe intégré de fabrication de tôles d’acier dans le Royaume.

Aldawood a déclaré que cette nouvelle installation sera la première du genre dans la région du Conseil de coopération du Golfe et contribuera à faire progresser l’écosystème régional de l’industrie sidérurgique.

« Le projet vise à améliorer le secteur manufacturier national en localisant la production de tôles d’acier lourdes, en transférant des connaissances et en créant des possibilités d’exportation supplémentaires. Il s’agit d’un investissement important et d’un développement vital pour l’industrie », a déclaré M. Aldawood.

Ce complexe de coentreprise devrait être situé dans la ville industrielle de Ras Al-Khair, et l’installation aurait une capacité de production de tôles d’acier allant jusqu’à 1,5 million de tonnes par an.

Selon Aldawood, cette décision d’investissement a été prise pour réduire considérablement la dépendance à l’égard de l’acier importé et pour servir plus de clients dans plusieurs secteurs industriels stratégiques, notamment les pipelines, la construction navale, la fabrication de plates-formes offshore, ainsi que la fabrication de réservoirs et de réservoirs sous pression.

« Comme pour notre investissement dans le secteur minier, l’investissement s’aligne sur la stratégie du FRP visant à libérer les capacités des secteurs prometteurs et des industries stratégiquement importantes qui peuvent stimuler la diversification de l’économie locale », a conclu M. Aldawood.

DUBAÏ (Reuters) - La mobilité partagée s’implante progressivement dans la région du Conseil de coopération du Golfe, l’industrie automobile se joignant de manière prévisible à d’autres secteurs pour s’adapter à l’économie du partage.

Qu’il s’agisse de louer un espace de bureau, une maison de vacances Airbnb ou un déguisement pour une occasion spéciale, de plus en plus de personnes dans le monde adoptent le concept de partage de ressources et de services plutôt que de les posséder.

Les entreprises modifient également leurs modèles d’affaires en tirant parti de la transition en cours vers une économie de partage et le secteur des transports ne fait pas exception.

En fait, le nombre d’utilisateurs dans le segment de l’autopartage dans le monde devrait atteindre 62,11 millions d’ici 2027, selon un rapport publié par la plate-forme de collecte de données basée en Allemagne Statista.

Dans les pays du CCG, des entreprises telles que Udrive et ekar ont dominé l’espace d’autopartage, offrant aux clients une alternative aux options de location existantes dans des villes telles que Dubaï, Abu Dhabi et Riyad.

« Il y a beaucoup de demande pour le produit », a déclaré Nicholas Watson, cofondateur et PDG d’Udrive, un fournisseur d’autopartage dans la région.

« La méthodologie ou le modèle d’affaires que représente l’autopartage est une expérience entièrement numérique sans interaction humaine. Et grâce à cela, vous rationalisez l’accès aux véhicules », qui peuvent ensuite être garés n’importe où dans la ville, a-t-il déclaré.

Avec une flotte de 1 000 voitures aux Émirats arabes unis, principalement à Abu Dhabi, Dubaï et Sharjah, Udrive facture aux clients 1 à 2 dirhams (0,27 $ à 0,54 $) par minute avec plusieurs options de tarifs journaliers.

La plate-forme d’autopartage a récemment lancé ses opérations dans la capitale saoudienne Riyad avec l’intention d’étendre sa flotte à 1 000 voitures d’ici la fin de 2023.

Il prévoit également de lancer une flotte de 1 000 véhicules électriques au cours des 18 prochains mois à Dubaï, mais a des plans similaires pour le Royaume dans un proche avenir.

L’option d’autopartage contribuera également à atténuer les effets du changement climatique car, selon un rapport de la Banque mondiale, le secteur des transports est une source majeure d’émissions représentant près de 20% des émissions totales de gaz à effet de serre dans le monde.

Les statistiques européennes montrent que chaque voiture partagée retire 17 véhicules de la route, a déclaré le PDG d’Udrive.

« C’est là que la durabilité entre en jeu avec l’autopartage, nous fractionnons la location de voiture elle-même et nous la rendons accessible à tout le monde à la minute près », a ajouté Watson.

Les rapports montrent qu’une voiture de tourisme moyenne reste inactive pendant 22,5 heures par jour. « La clé est que plus les gens prennent conscience que vous pouvez louer une voiture via votre téléphone portable, ouvrir la voiture via votre téléphone portable, conduire où vous voulez, et terminer le voyage où vous voulez », a-t-il déclaré à Arab News.

Contrairement aux sociétés de location, l’autopartage couvre tous les coûts de l’essence, du stationnement et de l’assurance sans obliger les clients à déposer un montant de dépôt ou à s’inquiéter de dommages mineurs.

En cas d’accident, les clients doivent obtenir et soumettre un rapport de police, conformément à la loi, avec tous les dommages couverts par une assurance complète.

« Cela supprime toutes les barrières à l’entrée pour les personnes qui ne seraient normalement pas en mesure de louer une voiture », dont beaucoup se situent dans la tranche de revenu moyen à faible, également considérée comme la plus grande population mobile et active, a déclaré Watson.

Les rapports de Statista montrent que le segment de l’autopartage en Arabie saoudite devrait croître de 7,54% au cours des cinq prochaines années, le volume du marché devant atteindre 148,60 millions de dollars en 2027.

Aux Émirats arabes unis, le segment devrait croître de 5,6% au cours de la même période, le volume du marché devant atteindre 102,60 millions de dollars en 2027.

« Quand vous regardez ces villes, il s’agit davantage de densité de population et de distances (parcourues) en déplacement moyen », a déclaré Watson.

Par exemple, Dubaï est une ville avec des autoroutes horizontales telles que Emirates Road et Sheikh Zayed Road, qui s’étendent d’un bout à l’autre de l’émirat.

Il se compose de zones avec d’énormes infrastructures verticales et une forte densité de personnes par 100 mètres carrés cherchant à se déplacer d’une zone à l’autre.

Cela fait de Dubaï un endroit idéal pour l’autopartage, explique Watson, tandis qu’Abu Dhabi suit un système basé sur le réseau, ce qui réduit les zones encombrées.

« L’autopartage prend en effet un essor significatif au Moyen-Orient », a déclaré Vilhelm Hedberg, fondateur d’ekar, une plate-forme de mobilité autonome.

Il a souligné une multiplication par deux d’une année sur l’autre des inscriptions et de l’utilisation des utilisateurs au cours des trois dernières années sur la plate-forme.

Selon lui, le changement de comportement des consommateurs est dû à plusieurs facteurs, notamment une demande accrue d’options de mobilité urbaine respectueuses de l’environnement, à la fois abordables, pratiques et flexibles.

• De plus en plus de personnes dans le monde adoptent le concept de partage des ressources et des services plutôt que de les posséder.

• Les entreprises modifient leurs modèles d’affaires en tirant parti de la transition en cours vers une économie de partage et le secteur des transports ne fait pas exception.

• Le nombre d’utilisateurs dans le segment de l’autopartage dans le monde devrait atteindre 62,11 millions d’ici 2027, selon un rapport publié par la plate-forme de collecte de données Statista.

« Les prix des alternatives avec chauffeur ont augmenté, ce qui fait de l’autopartage une option plus attrayante et rentable », a déclaré Hedberg.

Selon lui, l’augmentation de l’adoption des services d’autopartage est en partie due à la pandémie de COVID-19, qui a entraîné un abandon des transports en commun.

« Nous avons également observé une tendance où les individus s’éloignent de la possession traditionnelle d’une voiture et optent plutôt pour des locations à plus long terme pour répondre à leurs besoins de mobilité », a-t-il déclaré.

En réponse à cette demande, ekar a récemment introduit le leasing par abonnement, offrant des options de location flexibles allant de 1 à 9 mois avec un service de livraison à domicile.

De même, Soham Shah, PDG de Selfdrive.ae, une plateforme de location de voitures et d’abonnement mensuel, estime qu’il y a une acceptation croissante des programmes d’abonnement automobile, en particulier parmi les expatriés résidant dans les pays du Golfe.

Selon lui, les services d’abonnement sont particulièrement attrayants pour les personnes qui recherchent une expérience de mobilité personnalisée, mais qui ne sont pas en mesure d’acheter une voiture immédiatement à leur arrivée dans le pays.

« Qu’ils soient en train de s’installer ou qu’ils soient au courant d’un certain délai avant de prendre une décision d’achat, ils ont besoin de solutions de mobilité mensuelles », a-t-il déclaré.

« La majorité des clients de cette région sont des expatriés, qui préfèrent généralement les abonnements de véhicules au simple partage d’une voiture d’un point A à un point B », a ajouté Shah.

Il a également décrit le marché des taxis du CCG comme « bien établi, hautement réglementé et entretenu », soulignant qu’il existe une forte tendance à utiliser des taxis locaux ou à opter pour des services comme Uber qui offrent l’autopartage.

Cependant, Shah croit que l’avenir de la mobilité dans les pays du CCG réside dans un écosystème soutenu de mobilité à la demande qui offre une expérience de possession de voiture sans avoir besoin d’acheter une voiture.

Le changement subtil dans l’industrie automobile coïncide avec l’attention accrue de la région pour la lutte contre les changements climatiques et sa vision unifiée de créer des systèmes de transport plus intelligents et plus écologiques.

En offrant aux individus un accès pratique au transport sans avoir besoin de posséder un véhicule privé, l’autopartage favorise une transition vers « un mode de vie plus durable et respectueux de l’environnement », a déclaré Hedberg.

Il ne fait aucun doute que le partage de la mobilité offre une utilisation plus efficace des véhicules, réduisant ainsi le nombre de voitures sur la route, a-t-il ajouté.